斯特拉：多跑暖胎圈抹掉了半雨胎优势，很想看正常起步干胎的表现

北京时间5月25日，F1加拿大大奖赛正赛落下帷幕。迈凯伦用半雨胎起步的选择受人诟病。迈凯伦领队斯特拉则为这一决定进行了进行了强有力的辩护。

斯特拉解释说，在需要做出决定的时候，迈凯伦相信自己做出了正确的选择，而比赛实际开始的延迟对沃金车队不利。

“你必须考虑到轮胎是在比赛开始前五分钟装上的，而我们需要在比赛开始前七分钟做出决定，

“我们认为赛道已经很滑了，即使在干燥的赛道上保持轮胎温度也很困难，但当时赛道又滑又下雨，所以我们必须决定在那一刻使用哪种轮胎才是正确的。

“之后，雨很快就停了，而且还多进行了两圈暖胎圈，我认为那两圈抹去了这个决定带来的优势。

“如果比赛按原定时间开始，我很想看看赛车使用干胎的表现，所以我觉得我们有点不走运，因为雨突然停了，而且还多了两圈暖胎圈，我不太确定上次看到这种情况是什么时候了。”

“所以事后看来，我们吞下了这个决定的后果，但在当时需要做出决定的时候，我认为当时的条件适合半雨胎；只是在做出决定的过程中，情况变化得非常快。”

“这是车手和车手们共同商议的结果，我自己也提出了意见，因为当需要做出决定时，我只想确保我们使用的轮胎能够经受住第一圈的考验。 

“我不确定额外的两圈花了多长时间，但如果你看看维修区通道，地已经从深灰色变成了干燥淡灰色，所以我认为我们总是要审慎一些，不能仅仅根据结果来判断决定。

“你必须根据当时的情况来判断该如何做出决定，就像我说的，雨在五分钟信号发出后不久就停了，然后两圈额外的暖胎圈又对使用半雨胎起步增加了处罚，但如果雨再持续几分钟，而比赛又在合适的时间开始，我们可能会看到赛车在干胎上挣扎。”

从第二排发车的车手中，只有诺里斯和皮亚斯特里选择使用雨胎起跑，而其他车手则使用干胎，因为蒙特利尔在赛前下起了毛毛雨。

由于林德布拉德在第一圈结束时发生故障，导致发车程序中止，因此增加了两圈暖胎圈。诺里斯在发车后迅速取得领先，但皮亚斯特里早在第一圈暖胎圈就通过无线电向车队请求进站更换干胎。

最终，皮亚斯特里和诺里斯没跑几圈就进站换上干胎，出站后跌至中游集团后段。皮亚斯特里之后因在发夹弯撞上阿尔本被罚，最终获得第11名。而诺里斯据信因变速箱故障而退赛。